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“对于更成熟的品牌，它是一家年轻的新贵公司，其业绩声称似乎不合理地乐观。它不仅没有扎根于现实，而是一个新的运动双门似乎只是一个善变的领导者所表达的意志。已有传言可能破产。当然，这令人骄傲。“
有问题的汽车制造商？本田在六十年代末期。五十年后，特斯拉和埃隆马斯克成为极度钦佩的对象，但也是不断批评的对象。在最近的一篇文章中 环球邮报 ，Brendan McAleer讲述了一个有魅力的领导者的年轻公司的一个引人入胜的故事，最终通过一系列现实来缓和其广阔的梦想，取得了巨大的成功。
在六十年代，本田及其创始人本田宗一郎（Soichiro Honda）面临的攻击与特斯拉今天推出的攻击非常相似。本田先生的骄傲和喜悦是本田1300，又名Coupe 9.这是一款具有创新性，前瞻性的小型车，配备风冷四缸发动机，独立悬架和出色的燃油效率。
问题在于本田宗一郎本人，他显然无法抗拒不断改进设计的冲动。有一次，他命令装配线停下来，以便添加新功能。 “最终，他的工程师在工厂里设置了一张处理他不断干扰的办公桌，”McAleer写道，这对特斯拉的观察者来说可能听起来很熟悉。 “本田被迫退后一步，他的工程师们将他热情的想法与现代大规模制造的实际需求结合起来。他们生产的下一辆车是本田思域。你可以说它做得很好。“
像本田先生一样，埃隆马斯克以他对公司车辆每一个细节的兴趣而闻名。然而，可以肯定地说，埃隆激励的极端情绪远远超出了本田先生的任何目标，至少在西方媒体中如此。正如麦卡莱尔所问，马斯克是一个“救世主人物还是邪教暴徒的欺诈领袖？”
注意到真相肯定在中间位置，McAleer列出了特斯拉的一些优点和缺点。后者包括按时交付产品，质量控制问题以及“显然无法盈利”的一致失败（可能更准确地称缺乏利润的利益）。
麦卡莱尔继续说，特斯拉的企业文化似乎不鼓励内部批评，并引用模特X的猎鹰翼门，甚至特斯拉的一些人认为这是一个错误，作为自上而下文化的症状。他似乎并不喜欢Model 3的一些创新：“清洁思维是一回事，但忽视别人的经验教训是一个错误。”
特斯拉最大的优势在于其客户的狂热奉献，在当今以品牌为中心的商业世界中，这可能是一个不可逾越的优势。作为一个品牌，特斯拉是历史上最伟大的品牌之一，与哈利戴维森和Grateful Dead一起。传统汽车制造商正准备提供与特斯拉竞争的车辆（据报他们已经持续了好几年），但很难想象其中任何车型都能与特斯拉的品牌忠诚度相媲美。
埃隆·马斯克（Elon Musk）已着手为世界运输系统提供电气化 - 这一目标远远超过本田宗一郎所想做的任何事情。但正如本田的故事所说明的那样，那些改变世界的人需要将他们的梦想变为现实。希望模型3的继续推出将表明创新的想法与对制造和消费者行为的实际方面的健康尊重相结合，成为一个成功的公式。
EVANNEX为特斯拉车主提供售后配件，零件和装备。其反馈的客座文章 - 特斯拉开发和产品的分析和审查 - 都是从这个角度出发的。它的网站是evannex.com。这个故事由查尔斯莫里斯撰写。最初的来源是The Globe and Mail。