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很少有新兴技术像空中出租车那样捕捉20世纪50年代中期的科幻氛围。但怀疑论者仍然存在，包括着名的50年代科幻爱好者埃隆马斯克 - 飞行的出租车概念正在向左和向右起飞。最近，航空航天巨头波音公司发布了他们的新空中出租车首次成功试飞的镜头。坚持你的屁股，这将是一个自我驾驶，监管不足的旅程。它可能比你想象的要快。
在昨天发布的一段视频中，波音公司透露，他们的自主“乘用飞行器”（PAV）是一个空中出租车原型，于周二在弗吉尼亚州马纳萨斯的测试设施成功完成了一次受控起飞，悬停和着陆。该测试标志着最新竞争对手的到来，以完善可扩展的空中出租车模型。正如你在上面的视频中看到的那样，波音空中出租车的第一次飞行很短暂，但它仍然具有开创性的潜力。
我们为什么需要乘坐出租车
这个想法得到如此多的投资是有一个很大的原因，尽管有时也是一种模仿（真的，不同的是飞机或出租车，比如一架小型飞机？）但事实是，到处都是一个已经很糟糕的问题，它将在下个世纪变得更加糟糕。因此，奇怪的是，短途航空旅行的概念产生了如此多的兴奋。
城市人口的繁荣也刚刚起步。目前的估计表明，到2050年，我们68％的人将居住在城市，而这些城市将会出现 大。 到2100年，至少会有10个城市 两次 现在，世界上最大的城市，上海的规模。尼日利亚的拉各斯预计到2100年将达到8,830万居民。你担心汽车零件会下降几个？
包括波音公司在内的大多数现存概念都依赖于电动垂直起飞和降落（eVTOL）模型，这些模型将飞机和直升机的元素结合起来，创造出一种承诺降低排放，更安静的起飞和着陆以及导航能力的车辆。在紧张的城市环境中。
目前市场上120多个空中出租车概念中的大多数都只是概念。少数模型已经跳转到功能原型，波音公司的PAV应该通过下一轮测试，重点是垂直和前飞模式之间的过渡阶段 - 历史上，eVTOL车辆面临的最大工程障碍 - 它可以说是是最有前途的空气税模式，以优雅的天空。
与自动驾驶一样，掌握技术也只是成功的一半。更加繁忙的天空和增加的空中交通将需要对现有基础设施进行大规模的改造。监管不足可能很快导致噪音和空气污染的增加。车库 - 呃，“天空运动” - 需要建造，以便为空中的出租车车队提供住房和收费。然后还有一个问题就是说服人们在人口稠密的地区进入飞行速度非常快的小型自驾飞机。
埃隆马斯克不是空中出租车的粉丝，尽管他的担忧似乎更侧重于空中出租车的前景，而不是监管问题。但马斯克的城市交通规划依赖于为他的HyperLoop列车创建地下隧道，它面临着一些自身的后勤挑战 - 主要是成本问题。
那么，作为普通人，你什么时候可以叫空中出租车呢？可能在未来十年内。但是随着时间的推移，这项技术实际上可以扩展到城市地区，我们很有可能无论如何都会在我们贫穷的，被水淹没的城市周围放大。