Модальные глаголы. Французский язык. Елена Шипилова.
Hyperloop是由SpaceX和特斯拉首席执行官Elon Musk设计的高速，低碳，近真空密封管，现已初具规模。尽管这种未来主义的旅行解决方案具有明显的人员移动潜力，但它在货物运输领域的实用性却远比较模糊。
Hyperloop最好和最受关注的品质之一是它的速度。 Hyperloop One是本周成功测试其推进系统的公司，其目标是达到750英里/小时的高速。但是，曼尼托巴大学的I.H.供应链管理教授Barry Prentice。 Asper商学院表示，速度对货物运输的影响相对较小。
“为什么我们需要以每小时500英里的速度运送货物？”普伦蒂斯说 逆 。 “人们是另一回事。人们重视他们的时间，但货物没有。运送货物价值的人比时间花费更多。“
他说，那些希望在30分钟内在洛杉矶和旧金山之间运送货物的人肯定会有一个特定的市场，这是Elon Musk所说的可以通过Hyperloop实现的旅行时间。例如，那些发送易腐物品的人可能希望利用速度，或考虑一个器官需要快速从一个城市到另一个城市进行紧急移植的情况。但是，普伦蒂斯表示，对于大多数航运公司而言，Hyperloop最终将证明是不切实际的，而且过于昂贵。
当埃隆马斯克谈到低成本时，他指的是建造吊舱并使乘客旅行成本低廉。在他2013年的开源白皮书“Hyperloop Alpha”中，他写到了这种碳中性运输系统的成本效率。衬在外管上的太阳能电池板将大大为电子设备供电，使个人出行便宜，每人20美元。他还列出了建造这样一个系统的预计成本，并得出结论认为，仅限乘客的航线将耗资60亿美元，而稍大的客运加货线将耗资75亿美元。
当航运公司谈论低成本时，他们会说出每批发货成本。与其他更成熟的货物运输形式相比，每个行程的单个吊舱无法运送大量货物。
白皮书详细说明货物装备的超级环需要增加到10英尺，10英寸直径，以适应额外需要的空间。根据Hyperloop One的概念图，这将是有意义的，它显示了一个标准的8英尺高，20英尺或40英尺长的货运集装箱被装入吊舱。
与此同时，18轮半卡车在70至80英尺长的拖车中运输约80,000磅货物;传统的铁路列车平均长度超过6,000英尺，同样的拖车长途运输货物的货船可以容纳数百艘货物进行大量运输。
很难想象一个超级循环系统会与这些大型货物运输模式竞争，但似乎马斯克的最初概念并不意味着无论如何都要在这个级别上进行竞争。
他的白皮书提出了一条乘客加货线的计划，因此该计划可能更侧重于补充乘客旅行而不是扰乱大量竞争对手。
“当然，如果它全部建成并且通过乘客只有50％的利用率，也可以放一些货物;它总比没有好，“普伦蒂斯说。 “但我认为货物不会承担全部费用。”
诸如Airlander 10之类的航空船将证明在货物运输中具有更具破坏性的技术，并且在开始时，Hyperloop可能应该坚持其最擅长的方面：客运。