周一公布的一项分析显示，电动汽车可能在不到十年的时间内以成本取代燃气动力汽车。德勤声称电池驱动汽车的前期购买价格是采用中最大的绊脚石，但分析发现拥有这些汽车之一的成本可能与2022年全球传统汽车相媲美。
它是电动汽车市场变暖的一部分，去年销量超过200万辆创下新纪录。这个数字预计将在2020年达到400万，到2025年将达到1200万，到2030年达到惊人的2100万。此举将随着特斯拉，Polestar和大众等制造商努力减轻对拥有电动车的一些最大担忧，包括成本。德勤全球汽车消费者调查显示，26％的美国人认为高价格是电动汽车的主要问题，而不是其他任何原因。
“2018年，我们看到全球电动汽车销量首次超过200万辆;德勤的英国汽车合作伙伴迈克尔伍德沃德在一份声明中表示，2017年销售量的两倍。 “在英国，汽油和柴油车的拥有成本将在未来五年内与电力成本保持一致。在现有政府补贴和技术进步的支持下，这个临界点最早可以在2021年达到。从这一点来看，成本将不再是购买的障碍，拥有电动汽车将成为新买家的现实可行选择。
然而，德勤还预测，随着制造商提高产量，到2030年将出现供应过剩达到1400万辆的问题，伍德沃德警告说，新产品“正在推动广泛的预期差距。”特斯拉首席执行官埃隆马斯克在Twitter上写道时表示同样多。上周，电动汽车初创公司“似乎有很多”：
我认为其中一些应该结合力量。人才传播得太薄了。
- Elon Musk（@elonmusk）2019年1月17日
伍德沃德说：“那些能够成功建立对其品牌的信任，确保从最初的销售到售后服务的积极客户体验，并反映消费者在未来商业模式中向共享经济转变的方式将成功实现这一目标。” “同样，对工程人才的持续投资以及与定制电池生产商和第三方机械网络的合作也将非常重要。”
一旦电动汽车达到成本平价，可能不久之后新车在全球销售方面超过天然气同行。马斯克本月预测，“可能在10年后，大部分新车将成为电动车。”摩根士丹利预测，到2028年，传统汽车将无利可图，为电动汽车销售在2038年的超车铺平了道路。
随着捷豹，奥迪和梅赛德斯 - 奔驰都准备在今年的电池供电范围和价格方面采取特斯拉，似乎汽车行业可能会比怀疑论者预期的更快地转变。
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