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“我们最高的建筑物的顶部将是平坦的，玻璃覆盖的。他们将拥有飞机着陆平台，各种飞机，甚至未来的跨大西洋飞机都将降落在这些平台上。“ - Hugo Gernsback，1925年
1925年，雨果·格恩斯贝克（Hugo Gernsback）写了一篇题为“从现在起五十年”的文章 圣安东尼奥之光 。在其中，他列出了1975年的预测。有些人惊人地接近了标记。其他……不是那么多。
被称为“科幻之父”的Gernsback最受欢迎的预测之一就是交通工具。他预测移动人行道，电动溜冰鞋和传送，但他回来几次的一个想法是空中旅行。我深信飞机将从根本上改变我们生活，建造和治疗距离的方式，他对航空旅行着迷。
在某些方面，他的预测是正确的。航空旅行 没有 改变了很多关于我们旅行方式，我们移动货物的方式以及我们查看“远程”位置的方式。然而，当谈到关于建筑顶部着陆“平台”的这一特殊预测时，Gernsback如此接近并且距离标记还很远。
首先，一些背景：在1925年，飞机非常令人兴奋。它还处于游戏初期，但它们显示出了希望。他们已经被用来运送人和物，在Gernsback写下“从现在起五十年后”不到两年后，查尔斯林德伯格将从纽约到巴黎进行历史性的飞行。
同样重要的是要了解Gernsback何时做出他的预测，汽车在他们现在所处的世界中并没有占据相同的位置。它们还不是普遍存在的。所以，如果你要看两种不成熟（但很有希望）的交通方式，那么飞机就是性感的选择。与汽车相比，Gernsback对它们的青睐并不奇怪。是否有任何自尊心的科幻作家在一架该死的飞行器上将四个轮胎放在地上？
正如我们所看到的大多数预测一样，Gernsback生活在他正在撰写的主题方面取得了令人难以置信的进步。鉴于20世纪初航空旅行的惊人发展速度，认为我们完全完善飞机科学以至于能够在小范围内起飞和降落并不是不合理的 - 也许在最重要的地方建筑物。
但这并不是真的如何运作。要明确的是，Gernsback有点接近，因为我们的建筑顶部有起飞和着陆垫，但它们不适合跨大西洋飞机。当然，它们是直升机。至少现在（是。
说明显的是，直升机不是 一般 打算用于跨大西洋的飞行。它已经完成了吗？是的。事实上，它在1967年领先于Gernsback的标志。
技术上 ，Gernsback对“着陆平台”或直升机停机坪是正确的。他也把横跨大西洋的部分也弄好了。他没有做对的是飞机部分。
当然，也许这有点挑剔，但直升机不是飞机。第一架直升机直到1933年才开始飞行，这是在Gernsback写这篇文章八年之后。更重要的是，虽然直升机是 也 飞行机器和其中一些能够跨大西洋飞行，他们可能不是Gernsback想到的。出于所有实际目的，他正在谈论适当的飞机 - 你知道，那种有两个翅膀……并且它就是那些问题的翅膀。飞机是一种根本不同的野兽，仍然需要相当大的起飞和降落空间。
飞机的工作方式如下：飞机开得非常快，它使机翼上方的空气移动速度比移动机翼更快，从而产生升力。这是一个简单的概念，与机翼的形状有关，速度是关键因素。因此，这意味着他们需要一条很棒的跑道。
现在，为了公平对待Gernsback，那里 是 垂直起飞和降落（VTOL）飞机。但他们并没有完全降落在曼哈顿的每个直升机停机坪上 无疑 在1975年情况并非如此.DVOL飞机不是普通飞行员可以直接进入和控制的飞机类型。像Harrier Jump Jet和海军陆战队的Osprey这样的飞机是VTOL车辆，但它们非常专业。
此外，还有实验性的VTOL飞机。这并不是说平面创新已经停止，但要清楚，这些可能与Gernsback的想法相差甚远，即使在2016年，我们也不会将这些东西放在建筑物上。
也许如果Gernsback知道直升机的能力，他就会更接近这个标志。也许如果他甚至稍微调整了他的期望，谈论短跑道而不是建筑物的顶部，他可能会更加正确。也许在另一个未来。