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加利福尼亚州行政法办公室已经批准了允许无人驾驶测试和公共使用自动驾驶汽车的法规。在此之前，必须驾驶一辆经过批准的驾驶员驾驶自动驾驶汽车，以防万一发生任何问题。
周一，加利福尼亚州的汽车部宣布了对自动驾驶汽车规则的这些重大改变，但有一个问题。所有计划在没有司机的情况下上路的车辆 必须 是防黑客的。
“验证车辆符合当前的行业标准，以帮助抵御，检测和应对网络攻击，未经授权的入侵或虚假的车辆控制命令，”加州DMV的新闻稿以及许多其他要求说明。
虽然像特斯拉，优步和Lyft这样的公司一直在大力推动将完全自动驾驶汽车纳入主流，但对该技术存在相当大的怀疑态度。
2017年2月，密歇根大学的心理学家调查了519人关于自动驾驶汽车的网络安全问题。三分之一的受访者被发现非常担心黑客接管汽车并将其用作武器的可能性。
德克萨斯大学Todd Humphreys的无线电导航实验室负责人进一步支持这种观点，他说黑客有能力向汽车发送不良数据并中断来自GPS卫星的实际数据流。
加利福尼亚州的DMV似乎在其公告中包含了这一特殊细节以抵消这些担忧。但由于这项技术是如此新颖，因此无法充分了解黑客如何远程篡改自动驾驶汽车。
一个 MIT技术评论 文章将自动驾驶汽车的问世与九十年代的第一批电子商务平台进行了比较。起初似乎没有安全风险，因为这项技术是如此新颖。但很快就有足够的公司花费数百万甚至数十亿美元来抵御那些不断改进策略的黑客。
虽然我们可能处于无人驾驶汽车技术的类似初始阶段，但令人放心的是，行政组织正在采取先发制人的措施，以确保这种新进展不会以有害的方式使用。
这是迈向一个自动驾驶汽车普遍存在的时代的重要一步，同时也不会低估其潜在风险。