Как правильно и красиво написать букву Э (How to Write Russian AE)?
联邦政府不知道他们将如何规范自动驾驶汽车。谷歌和通用汽车的行业领导者试图表达联邦法规放松的必要性，以便技术能够真正开花，但自驾车法仍然因国家甚至县而异。
本月，佛罗里达州的立法者决定他们不会再等了。最近通过的House Bill 7027（2016）允许消费者从7月1日开始使用自动驾驶汽车。当然，消费者还不能购买自动驾驶汽车（特斯拉的Autopilot是市场上最接近的汽车），但佛罗里达不希望成为当人们终于可以买到完全自动驾驶汽
该法律可以帮助指导未来的州和联邦法律。当然，如果联邦政府能够在汽车开始自行驾驶之前走到一起并通过有意义的立法 - 这可能会通过1000美元的自动改装套件提前而不是更晚。
该法案解决了困扰自动驾驶汽车行业的一些主要问题。例如：当自动驾驶汽车碰撞时谁应该承担责任？
如果一个人将他们的汽车改装成自主权，那么车主应该承担责任 - 而不是车辆的制造商。该法案对于最初开发为自主的汽车来说更加模糊，并指出制造商只有在“原始制造的车辆中存在所谓的缺陷”时才负责。
但是，责任保证在未来不会成为热门话题。自动驾驶汽车比人类驾驶员更安全，因为电脑不会感到疲倦，分心或醉酒。
“一辆自动驾驶汽车永远不会发出转弯信号，它永远不会停在停车灯或停车标志处，”Embry-Riddle航空大学的Charles Reinholtz告诉他们 目击者新闻9.
希望自动驾驶汽车不会再撞到任何更多的公共汽车或转向迎面而来的车辆。
佛罗里达州的法案要求汽车有一个“操作员”，里面有有效的驾驶执照。如果出现问题，自动驾驶车辆必须能够提醒操作员，并且操作员必须能够使车辆停止。该法案并未说明必须有方向盘或脚踏制动器，但操作员必须比比较分区和看电视的人更加警觉。
该法案还涉及与车辆运行无关的问题。最重要的是，它要求立法者“评估资本投资和改善基础设施所需的其他措施。”基础设施是立法者所做的最不性感的事情之一，但它也是最重要的事情之一。如果没有可以开车的道路，就不会有自动驾驶汽车。
该法案将佛罗里达州列入其他7个州和华盛顿特区的名单，这些州已颁布了自动驾驶汽车立法。国家对自治部门允许和不允许的内容的定义很重要，但如果没有州际指导方针，自动驾驶汽车将无法充分发挥其潜力。希望House 7027可以帮助指导联邦政府遵守这些全国性的法律。