关于维珍的计划动臂超音速喷气机的4大问题

维珍集团（Virgin Group）创始人理查德•布兰森（Richard Branson）宣布，他的公司投资于商用超音速喷气式飞机的研发阶段，该喷气式飞机能够以两倍的速度行驶，从纽约市到伦敦运送多达40名乘客 - 现在是7小时旅程 - 仅用了三个半小时。

该飞机由位于丹佛的航空航天初创公司Boom和Branson自己的The Spaceship Company开发，他表示将提供工程和设计协助以及飞行测试和操作。作为回报，维珍将有权从该公司购买首批购买的喷气式飞机。

飞行器的渲染 - 现在是任何时候都注意到甚至还没有原型的时间 - 显示一个能够以2.2马赫或每小时1,451英里的速度飞行的光滑空气容器。在这些速度下，它的行驶速度比任何其他商用飞机快2.6倍，高度高20,000英尺。

但该公司还有很长的路要走。而且还有一些成本障碍，因为往返航班的费用估计约为5,000美元。在1％的水桶中跌落，但它不会从经济舱中移动很多。

Boom创始人Blake Scholl表示，如果你是一名需要在早上6点离开纽约的商业主管，请在下午2:30之前参加伦敦会议，并在当晚9点离开，这将是一个合理的代价。当地时间，让他们及时回到美国，让孩子上床睡觉。

考虑到所有这些，在出售第一张门票之前，这里有五大问题需要回答。

这有用吗？

如果公司能够保持这个价格点，那么肯定会有很多人有兴趣更快地与海外的家庭成员重新联系，或者前面提到的商务旅行者，甚至是度假的超级富豪。

然而，中产阶级消费者是否会对这种努力感兴趣还有待观察。当然，你可以飞出一天然后像Scholl所说的那样回来收拾你的孩子，但是对于5000美元，普通消费者会想要去旅行。那些伦敦和背部一日游的梦幻场景并不是因为长期等待通过海关。在边境特工方面，没有超音速这样的东西。

对于需要亲自制作的交易，这会有所帮助 - 但对于其他一切，很难反对高清质量的Skype或Google环聊会话。

2.安全吗？

一架用于商业飞行的超音速飞机曾经尝试过一次，但它并没有很好地结束：是的，协和飞机以每座2万美元的价格提供航班，并最终失去了公众的信任，当它从巴黎起飞时坠毁在一个非常火热的场景中2000年7月25日，纽约机场发生撞车事故，导致机上113人全部遇难，另外4人坠毁。一些人很难摆脱有关安全的问题。

3.飞机的费用是多少？

Scholl仍然需要收集更多的投资资金。他说到目前为止他只吸引了200万美元，其中大部分来自硅谷的亿万富翁。相比之下，波音747是最受欢迎的飞机之一，价格超过2.5亿美元，各种型号的成本各不相同。这个价格也是在昂贵的研发阶段之后。

如果他们要实现“能够以100美元的价格在五小时内到达世界任何地方”的目标，那么Boom将需要更多的东西。但Scholl还估计超音速旅行是一个1000亿美元的市场，因此投资可能值得它。

但是对投影数据感到厌倦：协和式飞机将超过原来的预计成本六倍以上。

4.什么时候是原型？

考虑到Scholl的银行状态可能还有一段时间，但他也有很多材料和空气动力学要先研究。

协和式飞机的开发早在1950年就开始进行各种研究和研究。这个项目需要15年才能开始开发原型，第一次测试飞行直到1969年才会起飞。

值得庆幸的是，Boom已经对超音速飞机进行了数十年的研究，不仅仅是来自Concorde，还有来自波音和洛克希德马丁的模型，这些模型实际上能够开发出更具成本效益的工艺，同时协和式飞机失败了。

这些工艺品需要足够轻才能迅速在空中滑行，但它们也需要足够坚固才能分开。绿色燃料技术是许多航空公司日益关注的问题，打破音障所产生的噪音污染使得这些工艺品只能进行海洋飞行。

如果研发阶段可以为这些问题提供解决方案，那么Boom可能会拥有一块获胜的技术。