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特斯拉并不期望对模型3做出如此大的反响。当该公司在2016年夏季开始预订其价值35,000美元的电动汽车时，它是有史以来最便宜的汽车，高管预测大约有50,000个订单。到那个星期结束时，特斯拉已经累积了惊人的325,000份订单，这个数字在接下来的12个月内将增加到接近500,000份。
一个 有线 周四发布的专题报道揭示了该公司自2008年第一辆车上路以来仅销售了约15万辆汽车，意外地发现自己处于重大重组的核心位置。它不再是一个利基汽车制造商，而是电动汽车的大规模生产商。这是一次大胆的挑战，首席执行官埃隆·马斯克的突然干预使整个项目处于危险之中。
报道称，马斯克在一次会议上告诉高管们，他最近梦想有一个完全自动化的未来工厂，机器人快速嗖嗖作响。这是他一直在开发的想法。马斯克将他的愿景称为“不可阻挡的外星人无畏”，唤起了像2017年视频游戏中看到的那样的图像 无畏:
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马斯克在2016年8月的电话会议上向投资者提到了他的“外星人无畏”愿景。在随后的讨论中，他将内华达州的Gigafactory称为“制造机器的机器”。
不幸的是，马斯克高度依赖自动化的代价很高。虽然该公司最初计划在2017年12月，即生产开始六个月后每周生产5,000辆汽车，但特斯拉仅在当年的最后一个季度每周生产202辆Model 3。四月，马斯克最终承认“过度自动化……是一个错误”，“人类被低估了。”在接受采访时 60分钟 上周，马斯克透露，该公司在最艰难的时刻每周损失约1亿美元。
“这通常是不睡觉或Ambien的选择，”马斯克告诉记者 纽约时报 8月份，他描述了120个小时的工作周，并在他生日那天在工厂里睡觉。
6月底，特斯拉退出了比赛。该公司在一周内生产了5,000辆Model 3，最终达到了2017年12月的目标。 10月，特斯拉以两亿一年的第一个盈利季度发布了3.11亿美元，这是有史以来最高的季度利润份额，也是历史上第三个。
现在焦点转移到特斯拉的下一个任务，如Y型大众市场运动型多功能车和模型3的国际扩张。车辆现在正在打压竞争，未来看起来很光明。马斯克对太空时代超级崛起的最初设想几乎在它真正开始之前结束了模型3。
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