密歇根州立法者希望让自治汽车黑客在监狱生活：“我们的意思是商业”

去年，两名黑客远程控制吉普车的视频传播开来。不久之后，加利福尼亚大学圣地亚哥分校的研究人员用手机攻击了克尔维特。没有人遇到任何危险 - 黑客都是在受控制的环境中完成的 - 但它吓坏了汽车制造商和立法机构。

现在，由于这种担心，密歇根州立法者正在提出法律，以防止车辆黑客做类似无辜司机的事情。最近在州议会中提出的两项法案，即927和928法案，将对汽车黑客的惩罚设定为监狱中的生命危机。

“生命”是一个引人注目的限制。就像给予100万美元的奖金或提供免费的巴哈马之旅一样，有些事情只是为了让人们关注。终身监禁是其中一项陈述。

该法案的发起人参议员Mike Kowall告诉我们，“我们希望得到一些东西，说我们的意思是在密歇根州开展业务”。 逆 。密歇根州正在制定一项法律，使道路上完全自动驾驶的车辆合法化，并且“需要在这个层面进行讨论，以便每个人都知道当它以高速行驶在高速公路上时脱离全自动车辆的严重性。”

美国汽车市场以退休人员依赖佛罗里达州的方式取决于密歇根州。福特，菲亚特克莱斯勒，通用汽车，丰田等主要汽车公司都在密歇根州开展业务。自动驾驶汽车在不远的将来; GM和Lyft（（http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-the-road-by-2017）声称他们将拥有消费者自动驾驶汽车将于2017年上市 - 与明年一样。由于许多主要公司依赖密歇根作为试验场，密歇根州的汽车立法影响整个市场。

科瓦尔说 逆 如果某人有权在车辆上工作或进行研究和开发，那就不是黑客攻击了。尽管如此，即使公司越来越依赖白帽黑客来发现新产品的缺陷，非恶意黑客也可能变得非常模糊。发现这种方式的缺陷通常比公司必须自己发现每个缺陷时检测和支撑更快。

立法者通常会追求技术，即使密歇根州的立法者试图走出自动驾驶汽车技术，也可能阻碍发展。第927和928节只是整个自治法案的一小部分，但它们是小部件，对市场产生了巨大影响。

“这项法案的主要重点是将密歇根开放给完全自动驾驶的车辆，”Kowall说。 “我们与制造商合作过，我们与服装商合作过，我们与研发人员合作过，而且我们还没有人真的抱怨它。”

汽车黑客与计算机黑客

密歇根州已经有书中的黑客法律。访问计算机程序，计算机，计算机系统或计算机网络以“设计或执行计划或技巧”可能最坏的情况导致20年监禁。

但是，如果这个法案按原样通过，黑客攻击汽车的计算机将被视为与计算机黑客不同。计算机黑客攻击可能导致财产被盗和被盗身份，但汽车黑客攻击会影响物理空间并使人们处于身体危险之中。 Kowall说，这就是为什么它会受到处罚。

然而，声明法很少是积极的。想想德克萨斯州和堕胎，或阿拉巴马州和同性婚姻。

谷歌的克里斯·厄姆森（Chris Urmson）要求国会在3月份对自治立法采取“放手”的态度。严重的立法参与将扼杀创新并推动海外行业领导者。但也必须提出安全论据。黑客入侵，然后远程控制自动驾驶汽车可能会产生致命的后果。汽车可能是致命的武器。

然而，允许黑帽黑客进入该技术可能是将黑帽黑客排除在系统之外的唯一可靠途径。

无论哪种方式，无论法案是否通过，密歇根州的立法者已经取得了一件事。他们发了言。