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由于瑞典自动驾驶初创公司Einride与德国物流巨头DB Schenker的合作，特斯拉半导体有一些严重的斯堪的纳维亚竞争，他们共同计划将第一辆商用，全电动，全自动货运卡车引入下一个道路。几个星期。
这辆卡车被称为T-Pod，自上个月初以来一直通过试点项目自主驾驶，两家公司现在告诉 金融时报 在几周内，它预计将完成在公共道路上开始商业运营所需的许可证。根据英国“金融时报”，它将是第一款没有驱动器的电动商用卡车。
就汽车自动化程度而言，T-Pod将在第四级运行，这意味着它可以在驾驶室内没有任何驾驶员的情况下运行。相反，操作员将从指挥中心远程监控多达10辆卡车，然后在必要时偶尔接管驾驶。
T-Pod的愿望是适度的开始。至于其试点项目，Pod已经在两个DB Schenker仓库之间穿梭。如果它获得批准（这个过程也可能需要一些时间），那么它只能被清除以行驶大约6英里的距离，并且在那6英里的距离中，只有100米左右的行程将使它们面临风险遇到一个真正的人类司机。尽管如此，正如该公司向英国“金融时报”指出的那样，第一架莱特兄弟滑翔机最初只飞行了几百米。你必须从某个地方开始。
与特斯拉半导体不同，T-Pod根本没有乘客或司机的空间，该公司表示该决定有助于降低成本并使卡车更容易保持电池供电。相反，它使用了相机，雷达和激光雷达的混合，使其能够360度全方位欣赏周围环境。它的行程为200公里，约124英里，由200kWh电池供电。
相比之下，这个范围远远小于尚未发布的特斯拉半导体的范围。 Elon Musk对大型钻机未来的愿景应该是一次充电可以行驶500英里，如果你选择更昂贵的变型，起价为180,000美元。更便宜的变体仍然可以行驶300英里。
自2017年11月揭幕以来，已经报道了一些特斯拉半原型机的报道，通常是在已经预订的公司的公司园区。发货预计将于明年开始，但客户已报告预计到2020年的发货日期。