#54. தமிழில் | Chinese Puzzle program | Python programs
特斯拉的自主技术可能不如公司所说的那么聪明。犹他州的特斯拉Model S老板名叫杰瑞德·奥弗顿（Jared Overton）声称他的汽车开始行驶，然后驶入一辆直接停在前面的拖车上，砸碎前窗。特斯拉在看了车日志后对此提出了异议。该公司反而指责Overton在手机上启动召唤功能。
无论谁有过错，这一事件表明，即使使用当今最先进的自主软件，也不要鞭打鞭子。事实上，特斯拉在技术为狂野做好准备之前，通过展示其在测试模式下的自主权来跳起枪。
“我认为他们应该弄清楚发生了什么，车辆发生了什么，解决它，”奥弗顿周二告诉KSL。 “试试吧。”
KSL报道特斯拉回应了奥弗顿的说法，并写了一封信：
特斯拉已经审查了车辆的日志，这表明事故的发生是由于驾驶员在使用召唤功能或始终负责安全控制车辆时没有正确关注车辆的周围环境。
特斯拉的主张是合乎逻辑的。奥弗顿很可能不小心召唤了他的模型S - 它只需要点几下应用程序就可以让汽车移动 - 但这并不是人们对自主感到兴奋的愿景。应该是自动驾驶汽车 固定 容易出错的人的缺陷，并没有突出那些缺陷。
特斯拉继续向KSL提供一份声明，原因是Summon不会停止，因为Summon“可能无法发现某些障碍物，包括非常狭窄的障碍物（例如自行车），低于筋膜，或悬挂在天花板上。”
新产品令人兴奋。他们让人们前进。人们很难想象人们对特斯拉的抨击是因为该公司将所有注意力集中在制造现有产品的优质版本上，而不是闪现花哨的无线升级和新型号。悲伤，但是真的。
特斯拉必须鼓励人们对其所做的一切事情感兴趣，以向投资者证明人们关心的问题。该公司需要尖叫它是“新的！精彩！酷！“因为这是建立品牌忠诚度和（最终）推动销售的原因。然而“新！精彩！很酷！“当它意味着释放未准备好的东西时会变得危险。
自动驾驶汽车即将到来。这一点是过去的争议，只是时间问题。几乎所有主要的汽车制造商都在努力在市场上取得成功 - 谷歌和菲亚特克莱斯勒拥有自主的小型货车，而Lyft和通用汽车则拥有自主的雪佛兰汽车共享。这就是为什么这些公司现在没有出口的原因：因为他们不想在灾难性的时代前进。
那么奥弗顿的挡泥板对于特斯拉所有者来说意味着什么呢？首先，它表明人们不应该盲目信任特斯拉的早期自治。此外，它为特斯拉的其他遥远的索赔 - 即其预期的生产水平 - 投下了阴影。汽车公司在出售之前不断测试他们的产品是有原因的：因为错误可能是致命的。
特斯拉通过Summon和Autopilot在自治方面取得了巨大进步。但也许它不应该通过销售尚未准备好的产品来测试这些进步的第一步。