特斯拉车主呼吁伊隆马斯克让自动驾驶仪“更具侵略性”

许多早期采用者建议，特斯拉最新的自动驾驶仪更新需要更加积极。该公司于9月推出的“自动驾驶导航”功能根据驾驶员的GPS输入目的地改变了高速公路上的车道，这是特斯拉实现手动离车自动驾驶的长期目标的一个令人兴奋的步骤。虽然系统可能是一个谨慎的驱动程序，但用户担心该软件需要太大的车道间隙，这使得繁忙的交通成为一种痛苦。

Joey Gil将他的特斯拉Model 3运行软件版本9（2018.42.2）沿着101号高速公路运行到洛杉矶附近的405号州际公路，并在周二分享视频。虽然对表现感到非常满意，但吉尔同意首席执行官埃隆马斯克的说法，认为这款车可以采用激进的洛杉矶交通模式。

一般来说，我觉得马斯克在Mad Max模式之上的设置是“洛杉矶交通模式”的笑话可能需要成为一件事。为了更有效，Nav on AP需要在车道变更方面更积极，并进入更小的差距。公平地说，这是Nav在AP上的首次公开部署，最好是谨慎，更注重安全而不是功效。像药物试验一样思考，这是第一阶段的安全试验。之后我们会看到疗效的改善，希望如此。

观看Gil对以下系统的评估：

Reddit用户“CashForRedditGold”在周三分享了他们的经历，解释了这个功能到目前为止是如何“混合”，但“我的大多数投诉都是可以解决的。”像Gil一样，用户注意到汽车在司机中努力争辩：

汽车STRUGGLES大时间在缓慢繁忙的交通中切换车道。它需要一个巨大的余地来安全地合并，这在洛杉矶保险杠到保险杠交通中是不存在的。如果它告诉我移动车道，并且当一个开口出现时我打开转向信号，车开始合并然后恐慌并来回跳跃直到我接管，因为开口不能持续足够长的时间。我总是必须手动合并。

另一位Reddit用户，“ekobres”，同意这一评估，将这一特征描述为“一个压力大的怪物，使得在交通繁忙的情况下驾驶眩目，尴尬，沮丧。”用户也承认“它不太可能变得更糟…我想如果它真的把电池着火了，因为它试图改变车道，理论上它可能更糟。“

Mike Arney周二上传的另一款Autopilot视频显示，Model 3与Gil在恶劣天气条件下运行的软件版本相同。 Arney表示，尽管自动转向系统工作良好，但在潮湿的天气中仍难以驾驶：

然而，当条件有利并且驾驶员有足够的移动空间时，它确实有效。

特斯拉将推出其A.I.芯片可在未来几个月实现全面自动驾驶。然而，马斯克承认，构建一个通用的自治解决方案“非常困难”，这意味着公司必须解决这些问题，然后才能考虑通过广泛的发布将完全自治芯片放入其中。