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1925年，雨果·格恩斯贝克（Hugo Gernsback）写了一篇题为“从现在起五十年”的文章，该文章出现在该片中 圣安东尼奥之光 来自德克萨斯州圣安东尼奥的报纸。
在这篇文章中，他给读者“瞥了一眼科学为我们留下的惊喜，以及半个世纪以来我们伟大的美国城市的预言图。”到1975年，他预测，我们的建筑在冬天会很温暖夏天很凉爽。我们知道这是成功的。然而，他的一些其他预测距离标记还要远一些。一个这样的预测假设每个行人都会使用电动溜冰鞋作为加速运输的一种形式。
“每个行人都会穿上电动溜冰鞋，就像今天已经建成的那样，”他预测道。 “从滑冰鞋到滑冰者的头部或肩部的绝缘电线足以从无线电线路接收电力，然后我们将以比我们至少快四到五倍的速度电动推进电动机。今天走。“
从理论上讲，这不是一个坏主意。步行是耗时的，如果对我们身体的维持不可或缺的话。从理论上讲，像Gernsback的电动冰鞋这样的东西可能有助于缓解短途旅行对公共交通的压力，在A点和B点相距仅几英里的情况下减少使用汽车，甚至可以解决一些道路拥堵和维护问题我们（不）处理的基础设施问题。
也就是说，电动冰鞋计划伴随着一些陷阱，这可能就是为什么我们并非所有人都在滑冰，即使是在Gersnback预测我们会这样做之后的40年。
这是法律
我们没有在电动推进的个人运输车辆上搜寻的最大原因之一是因为它是非法的。至少在某些地方。航空公司，迪斯尼乐园，大学校园，纽约市以及其他许多地方都将滑板放在了悬浮滑板和机动滑板上。为什么？
其中很多都与“机动车”的区别有关，这种区别大多是模糊的，并没有完全解决。悬浮滑板非常快，甚至在“有经验的操作员”（如果有这样的东西）的手（或脚），它们并非万无一失。在人行道上，它们对步行和跑步的行人构成危险。在街上，他们可能会造成交通问题，并危及骑车者，司机和骑手。
悬浮板和机动个人运输设备存在于灰色区域，夹在行人和交通法规之间。因此，有很多地方认为只是将它们全部禁止在一起。
虽然这可能会随着速度限制和防护装备等法规和规定的变化而变化，但很难想象悬浮板作为一种个人交通工具而不会对我们自己的方式进行一些重大改变。
是我们
出于几个原因，我们也是问题的一部分。
首先，悬浮板不是万无一失的，作为人类，我们本身就是愚蠢的。
但也许最大的原因是同一个最终导致赛格威蹒跚而失败的原因：没有人想成为“那个人”。
有线 乔丹·戈尔森非常清楚地说出来：
“Segway作为广告宣传，但使用起来很尴尬。它足够小，可以在建筑物内或电梯内骑行，但在100磅的重量下，它太重了，不能上楼梯。它还要求骑手成为“那个人”（而且几乎总是一个人），在他的办公楼的大厅和走廊周围滚动电动滑板车。然后你需要停放它。“
像滑板这样的东西，面对大自然和惯例，采用是不平衡的，早期采用者是那些可以成为“那个人”和其他人愿意推动他们的人眼睛就像那个“那家伙”。
尽管如此，这是一个感知问题，同时也是一个方便的问题。 Hoverboards存在一些与Segway相同的问题，但规模较小。它们不重100磅，但它们不轻，大多数平均约25磅。然后就是把它放在哪里的问题。你真的想把它带到酒吧去见朋友喝酒，而且必须是把他或她的悬浮板藏在桌子下面或酒吧里的人吗？可能不是。
可以想象，我们可以想出一些像悬浮板的自行车架或某种大型且方便放置的储物柜系统，但同样，这需要相当广泛的采用和愿意一起玩并花费宝贵的税款的城市。适当的基础设不见得。
到1975年，电动冰鞋并没有像Gernsback所预测的那样普遍存在，而且在“现在五十年”出版91年之后，它们仍然没有今天。它很难看到它们获得任何主流动力，但预测本身在那里并不太可怕。有了正确的法规和基础设施，也许事情可能会有所不同。也许在另一个未来。