特斯拉模型3：伊隆马斯克什么是正确的，什么需要改进

充电速度

我第一次尝试在车库中给模型3充电时，我惊讶地发现使用新型特斯拉通用移动充电电缆（UMC）进行的3型充电限制为最大32安培。这意味着在240V 40安培，NEMA 14-50插座上充电可以让您每小时充电22-24英里。这不是很好，但对于隔夜充电来说绝对没问题。

因为我还拥有一台带有旧UMC的Model X，我立即换掉了旧UMC的新UMC并实现了完整的40安培和每小时32到38英里范围内的充电速率 - 实际上比任何一个都更有效率型号S或X.旧UMC和新UMC之间的区别非常重要！

如果您是较旧型号S或X的所有者，请坚持使用旧的UMC并使用它而不是型号3附带的电缆。如果您是特斯拉的第一次拥有者，并且您希望更快地收费在家里，您可能想考虑通过二手组件市场购买旧的UMC。

每个评论家都提到缺少一个binnacle - 直接位于驾驶员面前的地方，传统的车速表和其他仪表出现。你在大约五分钟内克服了这一点。

车速表的位置和其他关键的驾驶信息和功能在风景显示的左侧非常有效。它可以扫描不再需要扫描binnacle所需的眼动。

但是，由于这些关键信息会占用一些屏幕空间，因此所有其他功能都会在显示屏上正确显示。一般来说，这不是一个大问题，但如果你必须到达或者看到显示器的最右侧 - 例如，看到导航系统的转弯指示，它可能会令人烦恼，甚至可能分散注意力。有很多方法可以通过软件更新来解决这个问题，我怀疑特斯拉将在不久的将来这样做。

Model 3室内设计语言简约而时尚。在视觉上，几乎没有设计“噪音”来打破内部几何体的平滑流动。这是开创性的。

中央控制台包含存储物品，充电和查看智能手机显示屏以及轻松访问USB和12V端口所需的一切。它提供封闭式存储，可以平稳地操作盖子和门。

首先，中控台的标准光泽黑色表面显示每个指纹，每种规格的灰尘和可能无意中溢出的每一滴液体。因此，表面变得非常快。

此外，中控台表面光滑且非常吸引人，但其平滑度也是一个小问题。中央控制台是司机放置东西的地方 - 钥匙，身份证，铅笔，甚至是智能手机，当它不在自己的隔间内时。正如我所提到的，模型3是灵活的，并且在快速转动期间，驾驶员放置在中央控制台表面上的所有东西都会飞行。这已经发生在我身上几次了。

最后，中控台的物理高度违反了室内设计语言。这是不必要的高。希望未来的迭代将中控台的顶部放置在与座垫相同的高度，使这个重要元素更好地与内部融为一体。当然，你会失去一点垂直存储空间，但你会获得更好的审美。

我喜欢Model 3的外观：干净，简单，高效。后备箱开口比许多人担心的要大得多，后排可以向下折叠，你可以将一个72英寸长，36英寸宽，16英寸高的箱子装入车内。那是个大盒子！树干舱口需要一点点推动才能关闭。

门敞开，便于进入。它们的标志性特征是向外旋转以打开的J形手柄。门上有两个小狡辩。

首先，J形手柄非常凉爽，向外旋转，推动手柄的“脂肪”部分。问题是，如果您使用了错误的手，抓住把手拉开门可能是一个挑战。在驾驶员方面，你的左手是你想要使用的左手，但如果你带着左手拿着一个食品袋，用右手打开驾驶员门可能需要一点点手臂扭动。

当您接近驾驶员车门时，请务必记住让您的左手空闲。相反的情况适用于乘客方面。从设计的角度来看，未来的改进可能是将门把手弹簧打开并保持这种状态，直到发生薄的拉力。然后它将返回到关闭位置。

此外，您必须意识到确保您的门正确关闭。在许多情况下，看似正确的推门将使它略微半开。问题是在关闭过程中窗户仍然略微降低，如果您没有注意到问题并且走开，可能会有雨水进入您的乘客舱。小心这一点，并在您拥有的最初几周内检查您的门是否完全关闭。

大多数评论家都认为3型是驾驶者的车型，具有紧凑的悬挂，非常小的侧倾和灵活的响应。它的弹簧悬架让你感受到了道路，而且一些车主很可能会指责模型3的严酷驾驶。

我将这款车作为真正的运动型轿车的典型特征。值得注意的是，身体位于地面以上。使用标准的18或19英寸车轮，轮胎外周与轮辋挡泥板之间有很大的空间。

3型的OEM轮胎和车轮组件非常适合行人。他们完成工作并且看起来还不错，但是如果你像我一样并且相信车轮可能是最重要的元素，除了车身设计，车辆的整体外观美感，你有很多机会改善外观您的模型3.我立即移动以更换车轮。

我的模型3等了将近两年。总的来说，几乎每个类别都超出了我的预期。但就像每辆车一样，它并不完美。我相信特斯拉会很快补救我在这篇文章中提到的几乎所有狡辩和小问题。

一句话：模型3绝对值得等待！

文章最初由Richard Pressman在evannex.com上发表。 EVANNEX为特斯拉车主提供售后配件，零件和装备。这家总部位于佛罗里达州的公司还在每日博客上发布最新的特斯拉新闻。