特斯拉模型3：为什么上海Gigafactory将导致“销售激增”

特斯拉在将电动汽车推向大众市场方面迈出了新的一步。本周上海Gigafactory的施工团队破土动工，将于今年晚些时候开始为中国市场生产特斯拉最便宜的汽车。当首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在舞台上跳舞时，他的公司大举进军全球最大的电动车市场。

“我们应该预计，2019年和2020年特斯拉在中国的销量将会出现增长，因为今年将向中国出货3型，然后在2019年下半年在Gigafactory 3上生产3型，”Scott Shepard，高级Navigant Research的研究分析师说 逆 。然而，Shepard警告说，这种跳跃“不太可能像2018年美国的激增那么重要”。

第三届Gigafactory将在实现马斯克在特斯拉2016年总体规划中制定的目标中发挥关键作用。其目的是从销售像Model S这样的高端车辆转向更广泛的受众，并将更多消费者转变为可持续能源。大众市场计划涉及发布一款名为Model 3的便宜轿车，一款名为Y型的紧凑型SUV和一辆皮卡车。自2017年7月投入生产以来，Model 3在2018年下半年飙升至惊人的119,000美元销量，使其成为第五大最受欢迎的轿车，也是收入第一。

在模型3在北美取得成功之后，马斯克正在启动总体规划的下一阶段。该公司的目标是将Model 3的入门价格从44,000美元降至35,000美元，在3月份推出Y型车型，稍后推出皮卡车，并将Model 3带入国际市场。

新的Gigafactory是这次扩张的关键，计划最终每年生产50万入门级Model 3和Model Ys。马斯克本周解释说，负担得起的汽车“必须与客户在同一个大陆上制造。”

现在……我们跳舞！ pic.twitter.com/2TdS6EVSmi

- Elon Musk（@elonmusk）2019年1月8日

ABI Research的研究分析师Shiv Patel说 逆 中国占全球电动汽车销量的60％，代表了特斯拉的利润丰厚的市场。

“中国的BEV销售主要受汽车细分市场的低端影响，而在中国以外，BEV的销售主要是昂贵的高端汽车，”帕特尔说。 “显然，如果特斯拉想要在竞争激烈的中国市场上竞争，那就需要降低成本。在该国制造车辆将是实现这一目标的最佳方式。特斯拉可能优于当地竞争对手的电池范围优势，加上其先进的车辆软件和技术，将使特斯拉在中国处于非常强势的地位，特斯拉可以降低中国消费者的成本。

随着Statista计划将中国的电动汽车销量从2016年的336,000辆增加到2025年的500万辆，很多新消费者将加入这个市场。政府正在推动更高的目标，到2025年将达到700万。特斯拉一直在努力然而，之前对中国的影响因为交货缓慢和高价格阻碍了其早期的成功。在该国建造汽车本身可以解决一些最大的问题。

“中国电动汽车市场的性质也解释了为什么特斯拉最初将专注于为中国市场制造3型和Y型的'经济型'，而型号S和型号X，以及更高成本的版本Model 3和Model Y将继续在美国生产，“Patel说。

Shepard怀疑特斯拉可以在国外重复同样的成功，特别是在像中国这样充满电动车的环境中。消费者可以购买14,000人民币（20,390美元）的吉利帝豪EV或比亚迪e5等汽车，对低端的特斯拉提出挑战，而高端的NIO ES8售价为448,000元人民币（65,250美元）。

“这种激增不太可能像2018年美国的激增那么重要，”谢泼德说。 “这是因为中国汽车制造商和由NIO领导的新创企业限制了特斯拉可以承担的市场份额。”

让汽车更接近消费者也可以提供一些其他好处。由于美国和中国之间的关税纠纷仍在继续，随着中国在未来三个月暂时将美国汽车25％的关税降至15％，特斯拉可以为消费者提供更可靠的定价。

Shepard说：“此举使特斯拉的中国业务与贸易纠纷隔离开来，并使公司更有能力对其车辆进行有竞争力的定价。”

这将给马斯克一些跳舞的东西。

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