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无聊公司已经放弃了在洛杉矶建立测试隧道的计划，而是提出了一个更加雄心勃勃的提案。公司创始人埃隆马斯克周四表示，该团队正在推进一个“更大的隧道网络”，这是基于该公司在SpaceX校园的第一个测试隧道的经验。
在社区诉讼消息传出后，马斯克宣布了这一消息，导致The Boring Company声称它将不再继续沿着塞普尔维达大道（Passulveda Boulevard）进行2.7英里长的测试隧道计划。该计划于2017年5月公布，将沿着405高速公路将洛杉矶国际机场与卡尔弗城，圣莫尼卡，韦斯特伍德和谢尔曼奥克斯连接起来。马斯克驳斥有关该公司已放弃其计划的报道，而是声称该公司“不需要第二个测试隧道。”相反，该团队计划推进一个更加雄心勃勃的网络。
这完全是倒退。根据我们从霍桑测试隧道中学到的知识，我们正在向洛杉矶推进一个更大的隧道网络。在Sepulveda下不需要第二个测试隧道。
- Elon Musk（@elonmusk）2018年11月29日
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目前还不清楚这个项目在现实中的表现。 Boring公司的网站列出了撰写本文时的四个项目：两英里的Hawthorne测试隧道，于2017年初开始建设，并将于12月10日全面公开发布，8月份将推出一个“Dugout Loop”，从道奇体育场（Dodgers Stadium）到洛杉矶地铁站，6月确认的芝加哥“环路”将在芝加哥市中心的奥黑尔机场和37座之间以及从华盛顿特区到马里兰州的东海岸环路之间运行。
Boring公司计划使用一系列特斯拉设计的溜冰鞋，以最高150英里/小时的速度运输一辆汽车或多达16名乘客。这种设计有可能支持未来阶段的“超循环”配置，马斯克在2013年白皮书中概述的运输系统可以将吊舱移动通过真空密封隧道，速度高达700英里/小时。
虽然以高达700英里/小时的速度穿越洛杉矶听起来令人兴奋，但它不太可能跑得那么快。 Delft Hyperloop是一家位于荷兰的团队，负责自己的吊舱设计工作 逆 在7月，该系统可能需要大约44英里才能舒适地加速到其最大速度。这使得到巴尔的摩的超级旅行可行，但跨越L.A.旅行可能会坚持更传统的速度。
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无聊的公司：为什么伊隆马斯克隧道只会采用自动驾驶汽车
无聊公司的隧道愿景正在栩栩如生，但它现在只对自动驾驶汽车开放。创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）周二在该公司1.14英里的试验隧道上登台，在那里他概述了一条狭窄，易于建造的路线的愿景，使自动驾驶汽车能够放松并且随心所欲。