什么是“协和飞机的儿子”超音速喷气机的下一步

在着名的（或臭名昭着的）协和式喷气式飞机因经济失败而退役十几年后，Aerion公司称其设计的超音速喷气机几乎与原装喷气机一样快 - 和 电源要求低到足以在黑色中运行。

计划中的AS2喷气式飞机将搭载多达12名乘客（或相反：是的， 只有12 ）到2023年，伦敦和纽约之间只需要3个小时。（这比原来的协和飞机设定的2小时52分59秒的记录时间要慢。）

虽然Aerion公司的管理人员一直在寻找美国的生产基地，但位于内华达州里诺的公司的设计人员最终确定了该飞机的碳纤维机翼，起落架和燃油系统的初步设计，该飞机将能够加速到1.5马赫（速度取决于海拔高度，但大约1,150英里每小时）。普通喷气式飞机的平均速度为每小时480英里。

根据工程发送的声明 逆 Aerion的工程师将通过掌握“AS2机翼上的超音速自然层流”来节省燃料，与机身设计相结合，与传统机翼设计相比，可将摩擦阻力降低约20％。

虽然协和式飞机 - 以其嘈杂的超音速动臂而闻名 - 无法在2015年的噪音和排放法规下运行，但AS2的减阻将降低动力需求和燃油消耗。

“公务机的经济性与飞机的经济性根本不同，”Aerion的一位代表说道。 “公务航空用户高度重视他们的时间，并将支付公务机的节省时间的好处，当然，超音速喷气式飞机可以节省大量时间。 Aerion估计600架AS2喷气式飞机的市场超过20年，足以避免协和式计划的财务问题。“

因为AS2的设计应该让它以低于声速的速度飞行，效率高于协和式飞机，它可以在世界各地建立航线。

该公司由总部位于德克萨斯州的亿万富翁罗伯特巴斯（Robert Bass）提供支持，将拥有空中客车公司提供的所有主要部件，这些部件将完成最终装配。

除了财务上的耗尽外，协和式飞机正在应对法国航空公司4590号飞机坠机事件导致的死亡事件。考虑到所有相关人员长期，缓慢的资源消耗，这场悲剧绰绰有余，最终奠定了超音速喷气式飞机的梦想，可以在更短的时间内射击乘客穿越半球，而不是大多数人在上班和上班之间午休时间。

最初的协和飞机虽然没有赚钱，却被允许飞行了很长时间，这说明了人们对幻想的迷恋。如果Aerion能够在超越其前身的同时捕捉公众的想象力，那么它就没有理由超越协和式飞机的三十多年。