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阿根廷是一个雄心勃勃的国家。这一点在布宜诺斯艾利斯（南美洲第二大都市区）中最为明显。大都市区超过1300万人将这个沿海城市称为家园 - 预计这个数字将在2030年之前再膨胀100万。这个地区的独特城市现在处于相对良好的状态。而且，为了保持这种状态，阿根廷计划在基础设施和公民改进方面投入大量资金。
布宜诺斯艾利斯的建筑师AndrésBorthagaray表示，他所在城市最强大的资产是紧凑的结构。尽管人口如此繁荣，但这个城市（近300万人的家）仅为78平方英里（相比之下，包括纽约市的468.9平方英里）。 “布宜诺斯艾利斯在大规模机动化之前以人口统计学的方式爆炸，尽管其大都市区的不同部分之间存在严重的对比，但仍提供了一些空间统一与社会开放性，”Borthagaray说。
因此，该市拥有宽阔的铁路网络，长约500英里。公交快速交通系统相对有效。这是一个非常适合步行的城市，最近还有一个自行车项目。
但增长的增长威胁到有利的密度。 Borthagaray说，城镇边缘正在出现庞大的发展 - 门控社区，分散的街区和更大的道路可能会造成不必要的麻烦障碍。他解释说，边缘是这个城市最大的问题。越来越多的企业，更少的公共交通选择（这些选择是不可靠的）。
简而言之，布宜诺斯艾利斯未来几十年将面临的最大挑战是保持城市紧密和紧张，同时也允许持续增长。也就是说，对最佳解决方案没有达成共识。 Borthagaray认为，该市应该对支持公共交通网络进行套期保值 - 他称之为复杂城市系统的支柱。
“最近在中部地区进行的一些干预措施受到了大规模过境和积极流动的明确优先考虑，”他说。
该计划最重要的部分是改善列车系统。这意味着增加更多的铁路，车站和火车，这些铁路，火车站和火车更远离城市并更快地连接到中心。 Borthagaray希望看到一个巴黎式的火车网络，将四个方向的城市连接起来。减少拥堵和维护道路基础设施至关重要。
最近最有希望的项目之一是Metrobus的扩建 - 一个布宜诺斯艾利斯当地的公共汽车快速交通系统。它基本上超过了过去几十年广泛使用的传统公交线路。
Borthagaray还认为，该市必须在其他基础设施领域采取更好的政策措施，如水，污水，土地使用和环境。针对安全和气候变化等问题的具体行动计划不仅可以改善公民的生活，还可以鼓励更加开放和有吸引力的政治进程。 “真正的社区参与是这些政策的关键要素，”他说，“但不同规模的社区性质尚未得到理解和发展。”
上周，奥巴马总统访问该市，意味着阿根廷与美国之间出现了一场备受期待的解冻，此前不久，该国将毛里西奥·马克里（Mauricio Macri）任命为新任总统，并将克里斯蒂娜·费尔南德斯（Cristina Fernandez）赶下台（他经常与奥巴马政府发生冲突）。希望这可能使阿根廷更接近西方。对于布宜诺斯艾利斯来说，这或许意味着从巴黎和纽约这样的城市吸取更多教训，以保持高城市密度并承受不受控制的蔓延的影响。如果没有，该国将不得不接受一个奇怪的新身份，它可能还没有完全准备好。
